軽貨物にアルミホイールは使用可能か

　JWL-Tという認証を通ったホイールが必要という説があるので、根拠を探してみました。
----------------------------------
NALTEC 独立行政法人 自動車技術総合機構
審査事務規程
最終改正　 平成28年 10月7日 規程第66号

第7章・第8章
新規検査及び予備検査（指定自動車等以外の自動車）・継続検査及び構造等変更検査等（使用の過程にある自動車）
7-11、8-11　走行装置 (279.65 KB)
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000m7l.pdf

　新車登録ではなく継続検査なので、右側を読みます。

----------------------------------
8-11-1 性能要件（視認等による審査）
（2）軽合金製ディスクホイールであって、次に掲げるマークが鋳出し又は刻印により表示されており、かつ、損傷がないものは、（1）の「堅ろう」であるものとする。

① 専ら乗用の用に供する自動車（乗車定員 11人以上の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）、二輪自動車、側車付二輪自動車　又は　車両総重量 3.5t 以下であり、かつ、最大積載量が 500kg 以下の普通自動車、小型自動車及び軽自動車（専ら乗用の用に供する乗車定員10 人以下の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）である場合、細目告示別添2「軽合金製ディスクホイールの技術基準」に基づく JWL マーク

② 専ら乗用の用に供する自動車（二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）又は普通自動車、小型自動車及び軽自動車（専ら乗用の用に供する自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）である場合、細目告示別添 2「軽合金製ディスクホイールの技術基準」に基づくJWL-T マーク

③ 自動車製作者を表すマーク（自動車製作者が当該自動車を製作する際に設定したホイールに限る。）

④ 専ら乗用の用に供する自動車（乗車定員 11人以上の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）又は車両総重量 4.54t 以下の普通自動車、小型自動車及び軽自動車（専ら乗用の用に供する乗車定員 10 人以下の自動車、二輪自動車及び側車付二輪自動車を除く。）である場合、米国自動車技術協会が定める SAE マーク（SAE J 2530 の鋳出し又は刻印等）

⑤ 自動車製作者が当該自動車を製作する際に設定したホイールであり資料等により自動車
製作者が付したことが明らかな記号等
----------------------------
　かなり読みにくいお役所文章です。
　②がJWL-Tの根拠であり、①がJWLのみの根拠になります。

　平成26年3月にこの通達が変わり、車両総重量3.5ｔ以下であり、かつ最大積載量が500kg以下の場合は、JWL-Tが不要、JWLでOKとなったようです。

　デッキバンの場合、最大積載量は250kgです。
　軽トラは350kg、軽１BOXは250~350kg（仕様によって異なる）

----------------------------
　ホイールのオフセットも制限があります。
　オフセットはプラスになれば、タイヤは内側に入り、マイナスになれば外側に出ます。
　内側については法的な制限はありませんが、ホイールハウスやアームなどのぶつかると物理的に履けません。
　外側はいわゆるツライチ（面一）で、車体（フェンダー）よりはみ出たタイヤは違反になります。

　2004年以降の10代目ハイゼットの場合、標準ではホイールは直径12インチ幅4インチ、4穴PCD100、オフセット+40、ハブ系54mmになります。

http://spectank.jp/whl/006100150.html
　こちらのサイトによると、幅4インチホイールの場合、+32で外側にはみ出し、+45で内側を擦る可能性があります。
----------------------------
　山で使って傷つくものですし、安いアルミと鉄では重さも変わらないという説もあるので、鉄ホイールでも良い気がしてきました。