車のスタックからの脱出を考える

　2018年3月1日に、北海道でNHK記者が狩猟に行き、林道で車がはまり、JAFを読んだら2次遭難してJAFの人が亡くなった事件がありました。

平成30年3月1日から2日にかけての暴風雪と高波及び大雪に関する気象速報
http://www.jma-net.go.jp/hakodate-c/data/weather/prompt/prompt20180305.pdf

http://www.axis-cube.com/2018/03/02/18787/

　札幌猟友会のサイトに現場写真がありました。

　何度か雪道でスタックした経験がありますが、この状況は難しそうです。
　新雪の場合、車自体の重さでタイヤが沈み、亀の子になって車の腹がつかえてしまう場合があります。
　まずは車体下の雪をどかさないと、どうにも動きません。

　幅が狭いので、車の方向転換もできなさそう。

　雪道の左カーブで、右前が路肩から脱輪したことがあります。
　完全にお腹がついた状態ではなかったものの、タイヤが雪で滑り、なかなかバックできませんでした。
　砂利や土なら脱出できるような場所でも、雪だと難しくなります。

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　台風並みの970hpaという低気圧だったので、そもそも狩猟は控えるべきだったのでは。
　あと、天気や林道の状況をみて、引き返す判断力。
　そもそも、悪天候の際、鹿がどこにいるのか分かっていたのか。
　たまの休みだからといって無理して出かけるより、翌週に延期してもよかったのでは。

　山の中で怪我をしたり、夕暮れ時に車が故障することを想定し、一晩過ごせる装備も積んでおくべき。
　（保温、照明、食料、火起こしの道具）

　上記のサイトによると、スコップ、ハンドウインチ、牽引ロープがあったそうですが、セルフレスキューの道具も不足していたのかもしれません。
・タイヤの下に入れるスノーヘルパー
・遠い立木まで届くワイヤー類
・アンカーが作れる道具
・鋸
　このへんがあれば、結果が違っていたのかも。
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　自分もハンドウインチやワイヤーなどは車に積んでいますが、実際に使ったことがありません。
　パンクでのタイヤ交換は数回あります。

　近くに立木が無い状況もあるので、その場合はアンカーを作らないと、ウインチの意味が無くなります。
　異型鉄筋と重いハンマーぐらいは車に積んでおくべきか？

　ジムニーカスタムのワイルドグース
https://www.rv4wildgoose.com/event/offroad_school.html
　電動ウインチスクール
　ハンドウインチスクール
　スタックリカバリースクール
　このあたりのレポートが参考になります。

　有害鳥獣駆除もないオフシーズンがきたら、実際に脱出の練習をしてみたい。


　ウインチで引っ張ることを考えると、後ろに牽引フックが無い車はいまいちです。
　メッキパーツやフォグランプなどより、リア牽引フックが欲しい。