FAFリフトアップを実施

　フォレストオートファクトリーのスプリングに交換しました。
　事前の連絡により、取り付け実績のある店を紹介してもらいました。
　スプリングを買って持ち込むのではなく、フォレストから取り付け店にスプリングを納入する形になります。

　スプリングに加え、キャンバー修正、調整式ラテラルロッド、工賃などもあり、総額11万円ちょっと。
　財布には痛いですが、改造費を見込んだ上で中古車を買ったので、エイヤっと決断。

　前輪はスプリングのみ交換すると、逆ハの字になってしまうとか。
　500kmぐらい走ったら、チェックのため、再度入庫する予定です。

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　各部の実施前後の寸法

ブリヂストンのDURAVIS　R670 (145R12)
　スペック上の外径は541mmですが、車の重さで潰れているので、517mm程度。

バンパーのタイヤ部分220mm


　フロントホイールハウス上部593mm


　リアタイヤ前のサイドシル　250mm

　リアホイールハウス上部　618mm

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　リフトアップ実施後

　バンパーのタイヤ部分　260mm（+40mm）

　フロントホイールハウス上部　634mm(41mm)

　リアタイヤ前のサイドシル　290mm(+40mm)

　リアホイールハウス上部　658mm(+35mm)

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タイヤが12インチオンロードのままなので、ちょっとアンバランスです。
　近いうちに変えなくては。

　オンロードタイヤのまま、とある林道に入ってみました。
　砂利敷が多いので、殆どの場所では問題ありません。
　しかし、泥や落ち葉、草などの状況もあります。
　路肩に駐車する際も、オフロードパターンであった方が安心。
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　12インチか13インチかで、未だに迷っています。
　数が多く出ている12インチの方が、圧倒的に安い。う～む。